【西滨通车2】选举内阁冲冲冲! 4大工程拼选前“通车秀”


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明年1月11日总统大选登场,交通部四大工程“恰巧”都在选举前后通车!包括新南回公路拓宽、南回铁路潮州到枋寮电气化、西滨快速公路两个路段、苏花改等,从12月23日到明年1月春节前,共有5场通车典礼和剪彩接力登场,也引来作秀、政策买票的质疑。

不过,《苹果新闻网》回溯4年前总统大选,却发现马政府同样在大选前拚高铁新增三站通车、桃机北跑道设备缩水提早半年剪彩,更夸张的是淡江大桥,虽久盖不成,每到选举却会“浮出来”成为政绩,堪称“大选浮桥”,诸多怪象,亦证实如斯“巧合”早已不分蓝绿。

蔡政府选举前后重大工程,包括南回铁路电气化原订2020年底通车,交通部2018年敲定分阶段通车,潮州到枋寮电气化先通,拚出今年12月23日通车,普悠玛号首行南回,台北到枋寮仅4.5小时;南回公路拓宽安朔-草埔段则拟12月23日通车,后续将推屏东草埔至枫港拓宽。

此外,还有西滨快速公路尚未通车路段包括芳苑至大城拟12月27日通车,新丰至凤鼻隧道因曾发生工安一度停工,延至明年春节前通车,后续将推新竹凤鼻到香山改线;苏花改仅剩南澳-和平、和中-大清水未通,原订2020年春节前通车,总统蔡英文日前喊出明年1月5日通车,不过事后拟改在1月6日通车,皆赶在大选前。

不过,重大工程在选举前后通车,其实蓝绿执政皆然,马政府迎战2016年1月总统大选,2015年底频释利多,包括高铁新增三站通车、配合财改高铁票价降价,另桃机北跑道也在升级仪降系统未完成前、提早完工启用好让马剪彩,结果仪降设备半年后才完成。

另桃园机场捷运其实原本也打算拚2015年底通车,但因工程频出包和列车出轨等争议,加上桃园市府反对,才未闯关成功。

更绝的是淡江大桥,每到选举就被列为政绩,包括第一标工程在2014年市长选举前1个月办动工典礼,第二标动土典礼则是在2016年1月总统大选前1周举行,2次都是由马英九主持典礼,但当时桥身设计、土地征收其实都尚未完成,而该桥最重要的第三标主桥工程后流标7次,直到去年第8次招标才在蔡政府手上标出,今年3月动工,预计2024年9月完工。

消基会交通组副召集人李克聪说,刻意在选前凸显交通政绩,是台湾特殊政治文化,不管哪个政党都一样,但大工程挤在相近时间点完工通车,施工能量达高峰,在工班和时间有限下,一定会赶工,工程品质难免引外界质疑。

李克聪表示,以往重大工程都是通车前才履勘检视安全,不过即将通车的新南回公路和苏花改,皆提前半年找专家咨询,他都有参与,并不是事到临头才检视,如此较可确保工程品质,可堪台湾政治通车文化借镜,但其他工程若没比照把关,赶进度的施工就比较让人担心。

交通部回应,西滨通车是依据2013年计划期程如期进行;苏花改因发现汉本遗址、发生长隧道坍方,多次延后完工时程;南回公路地质破碎发生近40次坍方,延宕多次历经努力才能近期完工;南回铁路电气化因串连西部铁路,使东部联外运能大为提升,且工程顺利,才能提早完成。

此外,交通部指,相关工程建设是许多同仁努力才完成,且需考量天候、地理等条件,政治无法决定何时通车,且完工及通车需经审查、履勘等程序,一切努力都是为让国人尽早享便捷交通,若说是为选举而通车,对工程人员不公平。

不愿具名官员则指出,2014年选前,时任新北、台北市长的朱立伦与郝龙斌,在汐止盛大举办捷运汐止民生线动土典礼,但当时行政院根本还没核定该案综合规划,“像这样的事,交通部还真的做不出来”。(李姿慧/台北报导)

 苏揆冲冲冲,23日另又主持潮枋段电气化通车典礼。资料照片
苏揆冲冲冲,23日另又主持潮枋段电气化通车典礼。资料照片

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